越南在泰国湾南端投资巨额资金，调动1000多名国防工程兵和两百多台重型设备，夜以继日地修建一条18公里的跨海通道。这一决策让不少观察人士感到意外。此次建设并非由普通民间承包商负责，而是由越南国防部第12兵团主导，项目位于金瓯省，旨在直接连接大陆与霍艾岛。霍艾岛此前缺乏常住居民，早在2012年就被纳入港口发展规划，而这一切的背景中，柬埔寨的德崇扶南运河尚未动工。有人认为越南此举是在针对中柬的合作，但实际上，越南更深层次的目的是将霍艾岛纳入自身的高速公路、深水港和军事保障网络，形成立足于泰国湾的战略支点。

霍艾岛虽为越南的前沿阵地，驻扎有边防和海军设施，但之前缺乏与大陆的连接，补给非常不便。单靠民生交通修建18公里的四车道跨海工程，并不划算，因此越南愿意投入25.7万亿越南盾，实则是在提升战略能力。通道完成后，人员、燃料和物资能稳定往来，原本孤立的霍艾岛将成为重要的陆海连接点，不论是应对自然灾害还是突发任务，补给链都会更加顺畅。

从经济角度来看，湄公河三角洲一直缺乏深水港，导致出口效率低下。霍艾岛的建设恰逢其时，未来可将部分货物直接送往外海，提升物流效率。越南派遣军队工程队，表明这是一个包含国防考虑的项目，非单纯的民生工程。该桥在平时可用于物流运输，而在安全形势紧张时则可迅速转为军事机动。

越南海军负责西南海域的第五军区，也在富国岛新建无人载具营，霍艾岛的位置恰好适合监视和侦查。这条桥为先进设备提供了稳定的补给和通信保障，确保作战能力。在柬埔寨德崇扶南运河建设加速之际，越南显然感受到压力，因其将削弱越南原有的物流优势，因此提前实施了霍艾岛项目。

越南官方表态支持柬埔寨发展项目，着眼水文和生态影响，实则反映了对战略布局的重新调整。越南在资源配置上一直偏向东南方向，针对西南安全议题则显得相对薄弱，因此霍艾岛的项目正是填补这一短板。此外，越南坚持不结盟的原则，愿意把资金投向可以完全掌控的设施，以提升国防能力。

如今，越南与各大国合作，努力保持自主权，通过国防资源推动的项目实现国家利益最大化。桥梁施工面临复杂的海上条件，预计到2028年才能完成。该项目将为湄公河三角洲提供直接通往国际航线的出海口，大幅降低运输成本。简而言之，越南通过此次投资，确保了未来数十年内西南陆海通道的控制权，保持在该区域的战略主动性。